テスラ車のオプション価格と、エンジン車との違いによる購入時注意点
ロードスター、モデルS、モデルXの３車種ですが、
2017年に引き渡しとなりますが、モデル３は予約が出来ます。
１週間で３２万台のオーダーがあり、生産がたいへんですね。
ところでテスラはオプションを含めていくらで購入できるのか？
調べてみました。
また、もし電気自動車を購入するのであれば、『エンジン車との違い』は是非読んでおいて欲しいです。こんなクルマだと思わなかった。。。とならないように！
モデル３の価格
４００万円と言われています。現状テスラ初の普及モデルで今時点で装備などのスペックは以下のとおりです。
- 航続距離３４５ｋｍ
- １００ｋｍ/ｈまでの加速は６秒以下
- 大人５人が乗れる
- 衝突安全テスト ５★（最高）
- オートパイロット（自動運転）
- スーパーチャージ
全長や車幅すら正式な寸法が発表されていません。
なので、オプション含めていくらになるのかは分からないです。
最低４００万円です。
３月３１日のイーロン・マスクによる発表会で実物が展示されていました。
この写真くらいで見るくらいしか情報がありません。
でも、今予約しても２年以上後での引き渡しだと思いますが、予約するには、１件毎に１５万円のデポジットが必要です。キャンセルした場合は、お金返ってきます。
オプションは付けないと面白くない感じになりそうなのは、以下のモデルXとモデルSのオプション価格を見ると分かります。
モデルXの価格（詳細オプション含む）
スペックは
- 航続距離４１７～４６７ｋｍ
- 0-100km/hまで４～６.２秒
- 最高速度は250km/h
- ５～７人乗り
- オートパイロット（自動運転）
- スーパーチャージャー
- ８年距離無制限のバッテリーおよびドライブユニット保証
このモデルXを見て、デロリアンを思い出した。。。
デロリアン欲しいと思ったものです。
負けじとトヨタも頑張ってくれてます。。。？
さて、本題に戻って、、、
日本でのモデルX予約はウェブでデポジット５０万円を支払います。
その後、予約した車の生産が近づいた時点で連絡があり、オプションの確定をします。
するとようやく購入価格が決まることになっています。
テスラから連絡があってから１０日以内に返信しないと購入契約を交わす意志が無いとみなされてしまいます。注意ですね。。
価格は、一番安いモデルで、７９０万円。オプションを全部つけると１４４５万円になってしまいます。（１ドル１１４円換算）
支払い方法は、現金とローンがあるので、支払い方法によってもトータル金額は変わります。
では、そのオプションが必要なのかどうかですが、
オプション別の価格を見てみると、
- ハイパフォーマンスモーター（0-100km/hまで６.２→４秒）３４２万円
- ５人乗り→７人乗り ４５万６千円
- 自動運転の便利な機能 ２８万５千円
- 室内LED＆エアコンHEPAなど ５１万３千円
- エアサス ２８万５千円
- シートヒーター、ステアリングヒーター １１万４千円
- サウンド・システム ２８万５千円
- 船などを牽引するトレーラー ８万５千５百円
- スキー・スノボキャリア ２万８千８百円
- 充電電流アップグレード（48A→72A）充電時間半減 １７万１千円
まず最初に、標準では５人乗りで７人乗りにしたら４５万６千円も高くなってしまいます。
お金持ちのためのクルマですね。一般民にはクレームが発生しそうな価格設定です。
自動運転の便利な機能は、車を降りてから車が勝手にガレージ内の所定位置に移動してくれる機能やガレージの扉を社内から操作できる機能などが含まれています。
テスラの良い所は、最新の自動運転を体験できる所にあるので、このオプションは付けておきたいところです。
エアサスは、コーナーリング中に車体が左右に揺れる（傾く）のを抑えてくれる機能です。このオプションを付ければ高級車を体験できます。
充電電流アップグレードは、１７万１千円と高いですが、あった方が確実に良いオプションですね。これによって充電時間が約半分で済みます。
スーパーチャージャーを使って４０分で約８割の充電が出来たとしたら、少なくとも２００ｋｍくらいは走ると思います。その４０分の充電時間を４０分✗48A/72A＝２７分弱で普通に４０分充電したのと同じ効果があるということです。
エンジン車との違い（購入前に把握しておくべき注意点）
スーパーチャージャーに関して、
電気系の技術者なのでお伝えしますが、電流量を増やして急速充電を行うとバッテリーの劣化が進みます。良い事ばかりでは無いです。
テスラのバッテリーはパソコンで使っているバッテリーと同じものを使っています。
パソコンで使う分には、劣化したら寿命だと思って簡単に交換すれば良いのですが、日系のクルマ会社は高い信頼性によって、支持を得てきたこともあり、そう簡単にバッテリーを変えれば良いと思っていません。
お客様に負担がかかるとクレームになりますし、クルマ会社が負担すると利益がなくなります。
テスラがどこまでクルマとしての信頼性や保証を考えているのかわかりませんが、トヨタや日産など日系のクルマ会社では、クレームが怖くてパソコンのバッテリーをクルマに使えません。
だから、パソコン用とは違うかなり信頼性を高めたバッテリーを使っています。
でも信頼性高いバッテリーだとバッテリーコストが高いので、多く積載すれば、航続距離は伸びますが、テスラよりも高くなってしまう。
それでは積載量を少なくして普及できるくらいまで車両価格を下げると、航続距離が少なくなってしまう。
だから日系のクルマ会社（既存のクルマ会社と言って良いかもしれません）での、もの作りでは出来ない博打的要素を含んだ事をしているのがテスラなんですよ。
購入者はよく販売されているクルマと同じくらいの信頼性があると思ってしまう。
また、例えば、可能航続距離が最初に５３９ｋｍと表示されていたとしても、それは８０ｋｍ/ｈをキープして走った時に５３９ｋｍということであって、１２０ｋｍ/ｈに車速をあげたら、モーターの効率が悪くなって実際には３３１ｋｍしか走行できなかった。ということも起こります。
また、外気温３０℃で５４６ｋｍの可能航続距離が、－１０℃では、ヒーターオンの条件で４０９ｋｍに減ってしまいます。
これは電気自動車なら必ず起こることで、エンジン車とは全く違う所です。
その様なエンジン車との違いは納得してテスラ車を購入されるのが良いと思います。）
モデルSの価格（詳細オプション含む）
モデルSとモデルXはほぼ同じ仕様ですが、セダンとSUVでの性能に違いが出てきます。
価格も若干違います。
どっちが良いという訳ではなく、好みの問題ですね。。。
ちなみに、モデルSの仕様は、
- 航続距離４２１～５１２ｋｍ
- 0-100km/hまで３～５.４秒
- 最高速度は250km/h
- ５～７人乗り
- オートパイロット（自動運転）
- スーパーチャージャー
- ８年距離無制限のバッテリーおよびドライブユニット保証
では、そのオプションが必要なのかどうかですが、
オプション別の価格を見てみると、
- ハイパフォーマンスモーター（0-100km/hまで５.４→３.１秒）４０９万円
- 後ろ向きシート ３７万６千円
- 自動運転の便利な機能 ３１万３千円
- 室内LED＆エアコンHEPAなど ３７万６千円
- エアサス ３１万３千円
- シートヒーター、ステアリングヒーター １２万５千円
- サウンド・システム ３１万３千円
- 充電電流アップグレード（48A→72A）充電時間半減 １８万８千円
ハイパフォーマンスモーターは高いですね。
これをつけると車体価格は１２００万円を超えます。
後ろ向きシートはオプションだったんですね。小さな子供が居ないかぎり必要のないオプションだと思います。（狭いので子供しか座れない感じです）
自動運転の便利な機能は付けておきたいです。
購入後でも後付できますが、３７万６千円と割高になってしまいます。
エアサスも欲しいです。
後は好みかなと思います。
ハイパフォーマンスでない仕様で、普通にテスラのモデルSを楽しもうと思うと価格は、１０１５万６千円となりました。
モデルSイコール８００万円と聞きますが、実際には１０００万円オーバーですね。。。
